跟着技能的开展，除了消费级的车型正在拥抱电气化，大型的交通工具，比方货车和矿车等也在连续转向可持续开展。这种大型车辆的脱碳转型正在加快进行，一起跟着技能的深化，自动驾驭技能更有可能在这种产品线上落地。由于这些职业运用场景面对的驾驭环境相对比较简单，也能较快完成技能的协同效应。本篇文章罗列了现在技能立异走在前头的几个事例，能够让我们一窥这条赛道的进化之路。
戴姆勒正式推出梅赛德斯 eCitaro 燃料电池货车
戴姆勒客车在全球公共交通峰会的 eCitaro 燃料电池展现会上展现了其首款选用燃料电池作为增程器的系列电动客车。戴姆勒客车公司已经在5 月底供给了关于新 eCitaro 驱动的第一个要害数据，其时宣告 eCitaro 燃料电池将结合梅赛德斯-奔驰的第三代锂离子电池和燃料电池作为续航路程扩展器。作为单人巴士，该车型装备三个电池组，总容量为 294 kWh。作为铰接客车，有三四包，累计容量可达392千瓦时。在这两种情况下，燃料电池的输出功率均为 60 kW，均来自丰田。
戴姆勒客车为铰接式增程客车供给了长达 350 公里的续航路程，为单人客车供给了长达 400 公里的续航路程。鉴于这些路程，eCitaro 燃料电池并非规划用于途中的中心充电，而是用于经过高达 150 kW 的插头进行纯站充电。它是“具有现有电池电动车队的运送公司的抱负弥补，这些公司期望在无需充电且无需装置额定巴士的情况下运营远程路途”。当然，运用增程器还需要氢源。
关于燃料电池自身，戴姆勒客车现在指定它是一个“久经考验的模块”——即重型版别的第二代丰田燃料电池，最大输出功率为 60 kW。在eCitaro燃料电池中，它要在20千瓦左右的最佳点规模内运转，作业电压规模为400至750伏。由于其扁平紧凑的规划，燃料电池模块装置在屋顶上。该模块重约 240 公斤，坐落单人客车前轴后方和铰接式客车后车的车顶上。
Econ Engineering 推出多功能电动碎石车
Econ Engineering 推出了一款多功能的新式电动砂砾货车，由于一系列可拆卸车身选项，它能够在车队人物之间无缝切换，一起保证零尾气排放，能够全年运转。货车灵活性的要害是 Econ 立异的新式电动快速替换车身 (E-QCB) 体系，除了砂砾车身外，还能够装备用于高速公路维护的自卸车车身，或用于废物搜集和收回的笼式自卸车。Econ 内部开发的 E-QCB 运用液压油缸，使车辆能够在短短 15 分钟内涵可拆卸车身之间切换，一切操作均由一名操作员操控。
这个新的“Econ Zero”系列中的第一个是建立在 19 吨重的沃尔沃 FE Electric 4×2 底盘上的彻底运转的原型。它的开发是在 Econ Engineering 的研制团队与沃尔沃货车英国和爱尔兰的产品专家以及供给经销商 Crossroads Truck & Bus 之间密切合作的一段时刻之后进行的。
对司机来说至关重要的是，新的 FE Electric 供给了更好的作业环境，由于振荡更少，运转简直无声，使他们能够更好地专心于前方的路途。沃尔沃动力总成配有两个电动机和一个双速变速箱，供给超平稳的驾驭体会，动力传输由专为应对湿滑路面而开发的共同牵引力操控体系处理。
FE Electric 底盘装备四节电池，续航路程可达 250 公里，运用 150 kW 直流充电器充电时刻仅为 2.3 小时。电池也能够更快地充电至 80% 的容量，就像智能手机相同，由于充电器会在进程结束时怠慢速度以维护电池。
SEA Electric 推出新式氢燃料电池动力重型货车动力体系
SEA Electric 在行将举办的 ACT 饱览会上推出了 SEA-Drive 250 类型，这是一种用于 8 级刚性或日间驾驭室货车的新式动力体系。该公司方案将该电力体系与 45kW 氢燃料电池配对，可能会添加其续航路程并对商业运送部分发生严重影响。这种立异的动力体系能够协助加快重型货车的电气化，并为 95% 的废物搜集商场供给解决方案。电池电力和可选燃料电池技能的结合优化了分量和本钱，一起供给了该范畴史无前例的杰出功能。
SEA Electric 的新式氢燃料电池驱动重型货车动力体系 SEA-Drive 250 可能会彻底改变商业运送职业。经过将电池电动技能与可选的燃料电池扩展器相结合，SEA-Drive 250 RE 优化了分量、本钱和功能，使其成为适用于各种运用的有吸引力的解决方案。
智利必和必拓矿用货车车队拥抱电气化
矿业集团必和必拓和建筑设备制作商卡特彼勒签署了一项协议，为必和必拓在智利 Escondida 铜矿的整个货车车队供给电气化。第一批卡特彼勒 798 AC 电动自卸货车将于 2023 年下半年交给。该公司标明，新的电动货车得装备讲“明显进步资料处理才能、功率、可靠性和安全性，并对未来的要害行动发生积极影响，例如脱碳、多样性和包容性、自主技能和本地才能开展”。
必和必拓最近从山特维克为其坐落加拿大萨斯喀彻温省的詹森钾肥矿订货了 11辆电动汽车。据报道，必和必拓也是小松温室气体联盟的开创成员，以开发电动采矿设备。
First Mode 运用 ABB 电池制作 FC 自卸货车
总部坐落美国的 First Mode 已与 ABB 签订合同，为其零排放自卸货车车队供给总容量为 2.6 MWh 的 80 个电池体系。Bordline ESS 锂离子体系将用于改装自卸货车，选用燃料电池-电池组合驱动。
这些电池将用于添加货车上坡行进时的峰值功率，以及在下坡行进时贮存收回能量。依据 ABB 发布的音讯，该订单是在对这款自卸货车的原型进行测验之后发布的，该原型车曾用于南非的一个铂金矿。在那里原型车证明了自己的脱碳才能，并标明用于重型车辆的燃料电池-电池组合驱动是柴油的真实替代品。该车辆是多家公司协作的效果，并于2022 年 5 月露脸。除了 First Mode 驱动器外，采矿和原资料公司英美资源集团还与燃料电池专家巴拉德和动力公司 Engie 协作。